トヨタ プラグ イン ハイブリッド 車種 一覧と選び方をやさしく解説

トヨタのプラグインハイブリッドは、普段は電気で静かに走れて、充電が少なくなってもハイブリッドとして走れるのが心強いところです。

ただ、トヨタ プラグ イン ハイブリッド 車種 一覧を見ても、SUVやミニバン、乗用車で特徴が違い、EV走行距離や燃費、充電時間、価格感まで比べるポイントがたくさんあって迷いやすいですよね。

この記事では、現行トヨタPHEVの特徴をやさしく整理しながら、街乗り中心の人・週末に遠出する人・家族送迎が多い人など、使い方に合わせた選び方をまとめます。

さらに、200V普通充電や急速充電の考え方、補助金・減税で損しないためのチェック方法まで、初めてでも分かるように順番に解説していきます。

トヨタ プラグ イン ハイブリッド 車種 一覧【最新】

今買えるPHEVは何車種？

いまトヨタで「新車として買える」PHEV（プラグインハイブリッド）は、公式のPHEVラインアップだと6車種です。(トヨタ自動車WEBサイト)

普段はコンセントで充電して電気だけでも走れるのが特徴で、充電がなくなってもハイブリッド走行に切り替わるので遠出も安心です。

・プリウス
・クラウン スポーツ
・クラウン エステート
・ハリアー
・アルファード
・ヴェルファイア

ポイントは、PHEVは「全部のグレード」ではなく、一部グレードだけに用意されることが多い点です。

迷ったら、まず候補車種→次にグレード確認、の順で見るとスッキリします。ラインアップは変わることもあるので、最終チェックは公式で行いましょう。気になる点は販売店でも聞けます。

SUV・ミニバン・セダン別

「SUV・ミニバン・セダン別」で見ると、トヨタのPHEVは大きく3つに分けると分かりやすいです。(トヨタ自動車WEBサイト)

SUV系（見晴らし・荷室重視）

・ハリアー：街乗りの乗り心地と上質感

・クラウン スポーツ／エステート：走り重視か、荷室重視かで選べます

ミニバン系（家族・送迎向き）

・アルファード／ヴェルファイア：大人数でもゆったり

乗用車系（コンパクト寄り）

・プリウス：いわゆるセダンというよりハッチバックに近い形です

迷ったら、まず次の2点だけチェックすると早いです。

・自宅駐車場に入る車幅か
・毎日の使い方（送迎・買い物・高速）が多いか

形が合うと、PHEVの良さもグッと活きます。

ざっくり早見表で把握

細かい比較が苦手な人は、まず「EV走行距離」と「普通充電の目安」だけを見るとスッキリします。数値はトヨタ公式のPHEV一覧に出ているものです。(トヨタ自動車WEBサイト)

車種	分類の目安	EV走行距離（WLTC）	普通充電の目安（200V）	急速充電
プリウス	乗用車	87km	約4時間30分（200V/16A）	―
クラウン スポーツ	SUV系	90km	約3時間30分（200V/30A）	約38分（約80%）
クラウン エステート	ワゴン/SUV系	89km	約3時間30分（200V/30A）	約38分（約80%）
ハリアー	SUV	93km	約5時間30分（200V/16A）	―
アルファード	ミニバン	73km	約5時間30分（200V/16A）	約38分（約80%）
ヴェルファイア	ミニバン	73km	約5時間30分（200V/16A）	約38分（約80%）

※数値はトヨタ公式「PHEV：EVラインアップ」掲載のEV走行距離（WLTC）・充電時間です。使用環境や電源条件で変わります。

RAV4は今どうなってる？

「RAV4のPHEV（RAV4 PHV）」は、いまのトヨタ公式PHEVラインアップには載っていません。(トヨタ自動車WEBサイト)

その代わり、トヨタ公式サイトではRAV4 PHVが旧車情報（アーカイブ）として掲載されています。これは「新車販売は終了した車種」として扱われている、という意味です。(トヨタ自動車WEBサイト)

いま選ぶなら、基本は次の2択になります。

・中古車で探す（年式・充電装備・保証を確認）
・現行ラインアップのPHEVから選ぶ（ハリアーやクラウン系など）

中古でRAV4 PHVを探すときは、バッテリーの状態や充電ケーブルの有無など、見落としやすい点もチェックしたいところです。迷ったら、販売店で「点検記録」と「保証範囲」を先に確認すると安心ですよ。焦らず比べましょう。

PHEVとHEV・EVの違いは？

電気だけで走れる距離の意味

電気だけで走れる距離（EV走行距離）は、PHEVを「電気だけ」で走らせたときの目安です。

ガソリンを使わずにどこまで行けそうかを想像しやすい一方、いつも同じ距離を保証するものではありません。

トヨタのFAQでも、駆動用電池の残量・車速・エアコン使用などで変わると説明されています。さらに、強い加速や坂道では電池が残っていてもエンジンが補助することがあります。

たとえば片道15kmの通勤なら、EV走行距離が30kmでも「冬＋暖房」「雨＋渋滞」で短くなることがあります。だから、表示の7〜8割で見積もると失敗しにくいです。カタログ値は“比較のものさし”として使うのがコツです。

・毎日の片道距離に合うか
・冬と高速は余裕を増やす
・エアコン多用なら短めに見る
・週末だけ充電ならエンジンの出番も想定

迷ったら、普段の移動距離×日数で電気の割合を考えると決めやすいです。 (トヨタ自動車WEBサイト)

充電切れでも困らない仕組み

PHEVは、充電がなくなっても止まりにくいのが強みです。外部から充電した電気で走れますが、電池が少なくなると自動でエンジンも使う「ハイブリッド走行」に切り替わります。

トヨタ公式のPHEV紹介では、充電を使い切ると低燃費のハイブリッド走行に切り替わると説明されています。

プリウスのFAQでも「充電されていなくても走行できる」と案内されています。

分かりやすく言うと、PHEVは「電池が減ったらガソリンの力も借りる」ので、EVほど“充電が必須”になりません。普段はEVに近い感覚で、遠出はHEVのように走れるのが魅力です。

・EV：電池が少ないと充電が必要
・HEV：給油中心、回生や発電で充電
・PHEV：充電＋給油、状況で自動切替

充電できない日はHEVとして走る、と考えると気がラクです。暖房や高速ではエンジンが動くこともあるので、EV感覚にこだわりすぎないのがコツです。 (トヨタ自動車WEBサイト)

自宅充電がない人は？

自宅充電がない人でも、外出先の充電スポットを使えば運用できます。トヨタは、商業施設や旅先などで「お出かけのついで」に充電できると紹介しています。

充電器には主に「普通充電」と「急速充電」があり、表示で見分けやすいとも説明されています。普通充電は買い物中にコツコツ、急速充電は短い休憩に向きます。

またトヨタのFAQでは、トヨタ・レクサス店の充電器や提携充電器を使えること、アプリで充電スポット検索できること、カードが必要な場合があることも案内されています（例：TEEMO）。

・よく行く店、SA/PAで候補を探す
・営業時間と料金を先に確認
・候補を2か所作って保険にする
・待ち時間もあるので余裕を

充電スポットは検索サイトやアプリで現在地から探せます。出発前に1分だけ確認すると安心です。カード契約が必要な充電器もあるので、事前に用意しておくととてもスムーズですよ。 (トヨタ自動車WEBサイト)

現行トヨタPHEVの特徴まとめ

プリウスは燃費と普段使い

プリウスPHEVは、毎日の移動を「なるべくガソリンを使わず」にこなしたい人向きです。

公式ではEV走行距離87km（WLTC）、ハイブリッド燃費26.0km/L、普通充電は200V/16Aで約4時間30分（満充電）が目安とされています。(トヨタ自動車WEBサイト)

さらに、システム最高出力は223PS（164kW）とされ、モーターらしいスッと伸びる加速も魅力です。

充電が少なくなってもHV走行に切り替わるので、帰り道で電気が減っても慌てにくいです。(トヨタ自動車WEBサイト)

・通勤や買い物はEV中心にしやすい
・遠出はHVで続けて走れる
・タイヤサイズでEV距離が変わる場合あり

やさしく言うと「ふだんは電気、必要なときだけガソリン」です。

クラウンは走りと質感重視

クラウン（スポーツ／エステート）のPHEVは、走りと上質さをしっかり味わいたい人に向きます。公式では、クラウン スポーツのEV走行距離90km、システム最高出力306PS（225kW）と案内されています。(トヨタ自動車WEBサイト)

エステートもEV走行距離89kmで、急速充電（約80%）は約38分が目安です。 200V/30Aの普通充電は約3時間30分（満充電）とされています。

・静かに走り出して、必要なときは力強い
・短時間充電に対応し、旅の予定が立てやすい
・「走り重視」ならスポーツ、「荷物重視」ならエステート

“気持ちよく走る＋落ち着いた空気感”を両立したい人の選択肢です。

ハリアーはSUVの万能型

ハリアーPHEVは「SUVが欲しいけど、街でも静かに乗りたい」人の万能型です。公式ではEV走行距離93km（WLTC）と案内され、満充電からモーターでなめらかに走れます。(トヨタ自動車WEBサイト)

さらに、暖房を使ったり強めに加速したりしてもエンジンがかかりにくいよう改良した、と説明があります。

充電は200V/16Aの普通充電で約5時間30分（満充電）が目安、システム最高出力は306PS（225kW）です。都会の道でも取り回しやすいサイズ感も人気の理由です。

・静かさと力強さを両方ほしい人向け
・日常はEV、遠出はHVで安心
・SUVらしい見晴らしと荷室も魅力
「1台で何でも」派にやさしいPHEVです。

アルファード系の選び所

アルファード／ヴェルファイアのPHEVは、家族や大人数で「静かにゆったり移動したい」人向きです。公式では両車ともEV走行距離73km、システム最高出力306PS（225kW）と案内されています。(トヨタ自動車WEBサイト)

充電は200V/16Aの普通充電で約5時間30分（満充電）、外出先なら急速充電（約80%）が約38分が目安です。

さらにPHEVページでは、電力をためて使える給電の目安（アルファードは約5.5日程度）も示されています。

・送迎や買い物はEVの静かさがうれしい
・スライドドアで乗り降りしやすい
・アルファードは「静謐」、ヴェルファイアは「力強さ」寄り

大きい車なので、駐車場の幅と高さ、充電ケーブルをのばせる位置を先に確認すると安心です。

センチュリーは別格のPHEV

センチュリー（SUV）のPHEVは、トヨタの中でも“特別な一台”として作られています。公式の主要諸元では3.5Lプラグインハイブリッドで、EV走行距離は69km（国交省審査値）、4人乗り・E-Four（電気式4WD）と案内されています。(トヨタ自動車WEBサイト)

走るだけでなく、外部給電も特徴で、公式の走行性能ページにはEV給電／HV給電の2つのモードや、AC100V・1500Wのコンセント装備が紹介されています。(トヨタ自動車WEBサイト)

・移動中も“静けさ”と“品の良さ”を重視
・後席を大切にした設計で、もてなし向き
・非常時に電源として活用できる考え方も

価格も扱いも別格なので、まず「必要な場面があるか」で選ぶと納得しやすいです。

EV走行距離と燃費を比べる

通勤距離で向く車が変わる

通勤で見ると、PHEV選びはとてもシンプルです。カタログのEV走行距離（WLTC）は、一定条件の試験で測った“目安”で、実際は車速や電池残量、エアコン使用などで変わります。(トヨタマニュアル)

だから、往復距離より少し長い数値を選ぶと安心です。トヨタのPHEV一覧には、EV走行距離に加えて電力消費率やハイブリッド燃費も載っています。

• 片道×2（往復）を計算
• 余裕を見て＋20〜30％
• 渋滞・坂道・暖房は短くなる前提

通勤が短い人は“電気の日”が増えやすく、距離が長い人は燃費（km/L）も一緒に見ると失敗しにくいです。メーターの「EV走行可能距離」を見ながら走ると、相性がつかめます。

高速多めで見たいポイント

高速が多い人は、EV走行距離と燃費の“出方”が変わる点を押さえたいです。WLTCは市街地・郊外・高速道路の3つを平均したモードなので、カタログ値は比較に便利ですが、高速を長く走るほど電費は悪くなりやすいです。(国土交通省)

トヨタの取扱説明書でも、平均車速が高い運転が続くと走行できる距離が短くなる可能性がある、と案内されています。(トヨタマニュアル)

• 追い越し加速が多い→電力を使いやすい
• 速度一定でも風の抵抗が増える
• 条件によりEV走行が解除される場合も

だから、高速メインならEV距離だけでなく燃費（km/L）もセットで確認すると安心です。休憩場所の充電有無も、出発前に一度だけ見ておくと気持ちがラクになります。

冬の電費低下も見込む

冬は「思ったより減るかも」と最初から見込んでおくと安心です。トヨタは、気象やエアコン使用などでEV走行距離や燃費が変わると説明しています。(トヨタ自動車WEBサイト)

さらにEVの走行距離を伸ばすコツとして、冬は過剰な暖房を避け、シートヒーター等を活用するとよい、とFAQで案内されています。(トヨタ自動車WEBサイト)

• 外気が冷たい→電池が働きにくい
• 暖房が電気を使う→電費が下がる
• 雪道や渋滞→発進停止が増える

対策はむずかしくありません。メーターの走行可能距離を目安にして、予定より少し余裕を持つのがコツです。 そして、“少し早めに充電・給油”を意識するだけで、気持ちがぐっとラクになりますよ。

トヨタ プラグ イン ハイブリッド 車種 一覧の価格感

以下に、「トヨタ プラグ イン ハイブリッド 車種 一覧」の価格感がひと目でわかる早見表を作りました（いずれもメーカー希望小売価格・消費税込の目安です）。
※価格はオプションや諸費用（税金・登録費など）を含みません。地域や販売店で差が出る場合があります。

車種（PHEV）	主なPHEVグレード（例）	車両本体価格（税込）目安	価格感のイメージ
プリウス	Z（プラグインハイブリッド車 2WD）	4,608,900円	まずはPHEVを試したい人向け
ハリアー	G / Z（PHEV）	5,470,300〜6,260,100円	SUVで万能、装備差も出やすい
クラウン（スポーツ）	SPORT RS（プラグインハイブリッド車）	7,650,000円	走り・上質さ重視の価格帯
クラウン（エステート）	ESTATE RS（プラグインハイブリッド車）	8,100,000円	大きめ＋上級志向で高め
アルファードPHEV	エグゼクティブラウンジ ほか	10,650,000〜14,800,000円	“最上級ミニバン”の価格帯
ヴェルファイアPHEV	エグゼクティブラウンジ	10,850,000円	1グレード中心で分かりやすい

本体価格と装備差の見方

本体価格と装備差を見るときは、トヨタ公式の「価格・グレード」を開き、車両本体価格（税込）と「標準装備」「メーカーオプション」を分けて読むのがいちばん分かりやすいです。価格はメーカー希望小売価格として掲載され、掲載時点の日付や、販売店で価格が変わることも注記されています。(トヨタ自動車WEBサイト)

そしてPHEVは、充電口や車載充電ケーブル、バッテリー関連の機器など“電気で走るための装備”が含まれるため、同じ車名のHEVより高く見えやすいです。チェックはこの順がおすすめです。

・同じ車種内でPHEVグレードを特定
・主要装備一覧表で差を確認
・必要なオプションだけ追加

最後に、見積り画面で総額（諸費用含む）を確認すると、価格のズレが起きにくいです。ちなみに総額の諸費用には、登録手数料や税金、リサイクル料金などが入るので、最後は総額で比べると安心です。

税金・充電費込みの目安

税金・充電費まで入れた「ざっくり目安」は、計算の形だけ覚えると簡単です。新車購入では、環境性能に応じて自動車重量税が免税・軽減される制度（エコカー減税）などがあり、制度の概要は国土交通省がまとめています。(国土交通省)

充電費は、トヨタのPHEV一覧にある電力消費率（km/kWh）を使います。

・必要電力量＝走行km÷km/kWh
・電気代＝必要電力量×ご家庭の1kWh単価
・高速・暖房・寒さで増えやすい

ガソリン代も、燃費（km/L）で「走行km÷km/L×単価」で同じように出せます。電気とガソリンの両方を並べると、家計のイメージがふんわり掴めます。単価は電力会社やプランで変わるので、検針票やアプリの「1kWhあたり」を使うと、より現実的になります。

下取りとリセールの傾向

下取りとリセールは「未来の相場」なので断言はできませんが、見落としやすいポイントがあります。トヨタの下取り参考価格シミュレーションでは、表示額は参考で、走行距離・キズ/凹み・事故歴・ボディカラー・モデルチェンジ・地域や市場動向などで大きく変わると明記されています。(トヨタ自動車WEBサイト)

だから購入前は、次を意識すると安心です。

・人気のあるグレード/色を選ぶ（売りやすさ）
・高額オプションは“必要最小限”に
・点検記録を残し、状態をきれいに保つ

またPHEVは補助制度や新型登場の影響も受けやすいので、購入前に一度シミュレーション→納車前後で再確認するとブレが減ります。走行距離が増えるほど評価が変わりやすいので、売却を考える人は「何年くらい乗るか」も一緒に決めておくと気持ちがラクですですよ。

サブスクやリースも選択肢

「買う」以外なら、サブスクやリースも立派な選択肢です。トヨタ公式から案内されているKINTOは、任意保険・各種税金・車検・メンテナンスまで月額に含まれると、公式FAQとサービス説明に書かれています。

価格・グレードのページにも、KINTOの月額例が併記される車種があります。

向いているのは、初期費用を抑えたい人、保険や手続きが不安な人です。ただし契約にはルールがあるので、ここは必ず確認しましょう。

・走行距離の上限
・ボーナス払いの有無
・中途解約や原状回復の条件

条件を先に見れば、安心して選べます。一般的なリースは保険が別料金のこともあるため、『月額に何が入るか』を同じ条件で比較するのがポイントです。

トヨタ プラグ イン ハイブリッド 車種 一覧で選び方

街乗りメインのおすすめ像

街乗りメインなら、まず「電気だけで走れる時間が長いか」を見てあげると選びやすいです。PHEVは駆動用電池に残量があるとEV走行し、足りなくなると自動でHV走行に移るので、途中で充電できない日でも困りにくいのが安心ポイントです。

目安は“毎日の往復距離＋少し余裕”。短い移動が多いほど、ガソリンを使う回数が減りやすいです。早朝や夜の住宅街でも静かに走れるのはうれしいですね。

・片道距離×2（往復）をメモ
・渋滞／暖房で短くなる分を上乗せ
・自宅充電があるなら夜に「つなぐだけ」

運転のしやすさを重視するならプリウスPHEV、見晴らしと荷室が欲しいならハリアーPHEV、というふうに“暮らしの形”から決めると迷いにくいですよ。 (トヨタ自動車WEBサイト)

週末ロングドライブ派は？

週末にロングドライブをする人は、EV走行距離だけで決めずに、「高速での走り方」と「充電のしやすさ」も一緒に見るのがコツです。トヨタのFAQでは、高速道路や登坂路は電気消費を抑えるためHVモード走行がおすすめ、と案内されています。

つまりPHEVは、街はEV寄り、遠出はHV寄りで使い分けるとラクです。電池が減ってもエンジン併用で走れるので、充電場所を探して焦りにくいです。

・高速が多い→HV寄りで安定
・休憩で充電したい→急速充電対応車を確認
・荷物が多い→車体サイズと疲れにくさも重視

走りを楽しみたいならクラウン（スポーツ）PHEVのように“上質に走る”タイプ、家族旅行ならアルファードPHEVのように快適性重視も合います。 (トヨタ自動車WEBサイト)

家族送迎・荷物多めは？

家族の送迎や荷物が多いなら、車の大きさ以上に「ドアの使いやすさ」と「荷室の形」を見てあげると安心です。特にミニバンPHEVは、乗り降りのしやすさに加えて、電気を“走る以外”にも使える点が魅力です。

EV主体で音や振動が少ない走りをうたっており、深夜の送迎で周りに配慮しやすいのも良いところです。アルファードPHEVは、付属のヴィークルパワーコネクターでAC100Vの外部給電（合計1500Wまで）に対応し、車内で過ごしやすい「マイルームモード」も紹介されています。

・雨の日の送迎→スライドドアが助かる
・ベビーカー→荷室の段差と開口部を確認
・遠出→休憩中に電源が使えると便利

アルファード／ヴェルファイアPHEVは、家族旅行や待ち時間が多い人に相性がよい選択肢です。 (トヨタ自動車WEBサイト)

静粛性重視ならどれ？

静粛性を重視するなら、「EVで走る場面が多い車」＋「室内の音対策が丁寧な車」を選ぶと満足しやすいです。プリウスPHEVは、必要な時だけガソリンを使える安心感と、パワフルさと静粛性の両立をうたっています。

クラウン（スポーツ）は遮音材などの最適配置に加え、会話を届けやすくする“調音天井”まで採用しています。ハリアーPHEVも、暖房を使ってもエンジンがかかりにくいよう工夫し、EVモードで静かに走れると案内されています。

・住宅街の早朝→EV主体で静か
・家族の会話→風切り音対策が効く
・後席の快適→ミニバンPHEVも候補

アルファード／ヴェルファイアPHEVも静粛性や乗り心地を高めたと説明されています。気になる人は試乗で「同じ道」を走って比べると分かりやすいですよ。 (トヨタ自動車WEBサイト)

充電方法と充電時間の基本

200V普通充電の目安

200Vの普通充電は、家や外出先の普通充電器につないで「じっくり満タン」を目指す方法です。トヨタは普通充電ケーブルだと約3kW（200V）で充電され、30A以上の普通充電器なら約6kWで速くなると説明しています。

車種でも差があり、PHEV一覧ではプリウスが200V/16Aで約4時間30分、ハリアーは約5時間30分が目安です。クラウン系は200V/30Aなら約3時間30分で、16Aなら約5時間30分になる場合もあります。なお時間は「EV→HVに切り替わった状態から満充電まで」の目安で、100Vでも充電できますが長くかかります。

・夜に充電→朝に使いやすい
・外気温や電池温度で前後します
・コンセントは奥まで差し込み、濡れた手は避けます
・充電中の冷却ファン音は異常とは限りません

不安なときは取扱説明書も確認しましょう。 (トヨタ自動車WEBサイト)

急速充電できる車種は？

急速充電は「短い休憩でサッと足す」ための充電です。トヨタのPHEV一覧では、急速充電（満充電の約80%）が約38分の車種として、クラウン スポーツ、クラウン エステート、アルファード、ヴェルファイアが載っています。

プリウスとハリアーは一覧上は普通充電のみです。急速は“80%付近からゆっくり”になることが多く、満充電まで一気に早いわけではありません。

時間は50kW（最大125A）以上の急速充電器を使った場合の目安で、電池温度や残量、充電器の混み具合でも前後します。

・対応：クラウン系／アルファード系
・普通のみ：プリウス／ハリアー
・まずは車種ページの「充電時間」を確認

出発前に寄れそうな場所を1つ決めておくと、気持ちがとてもラクですよ。
急ぐときだけ急速、普段は普通充電が基本です。料金は表示で確認しましょう。 (トヨタ自動車WEBサイト)

充電器選びの注意点

充電器を選ぶときは、まず「普通」か「急速」かを決めます。トヨタは普通充電を3〜6kW、急速充電を50〜150kWの高出力として説明しています。

買い物や宿泊など長く停めるなら普通、移動の途中で急いで足すなら急速、という使い分けが分かりやすいです。

家でしっかり充電したい人は200Vの普通充電（できれば30A対応）が安心です。30Aで充電すると約6kW、16Aだと約3kWになります。自宅で200Vを使うときは契約容量が足りないとブレーカーが作動する場合がある、と取扱説明書でも案内されています。

・ケーブルを抜く順番は「車→コンセント」
・充電中にコネクターを揺すらない
・雨の日は水気をふいて操作
・分解や改造はせず、困ったら販売店へ

“安全がいちばん”で選べば、毎日の充電がぐっとラクになります。表示や注意書きも読みましょう。 (トヨタ自動車WEBサイト)

補助金・減税で損しない

CEV補助金のチェック手順

CEV補助金は、車を買って「登録（ナンバー取得）」したあとに申請します。まず新車の自家用であることを確認します（中古車・事業用は対象外です）。

次に、次世代自動車振興センターのPHEV対象車ページで、あなたの車名とグレードが載っているか見ます。

・車検証で「初度登録年月日」をメモ
・登録日の区分に合う一覧PDFを開く
・車名→グレード→交付額を確認

申請はWEB/紙のどちらかで、交付申請書に本人確認・車両確認・支払い確認などを添付します。暴力団排除の誓約を事前確認する決まりもあります。

つまずきやすいのは次の3つです。

・申請者名と車検証の名義が一致しない
・古い年度の様式を使ってしまう
・書類の不足で追加提出になる

補助を受けた車は原則3～4年の保有義務があり、途中で手放すときは事前手続きや返納が必要になるので、ここも先に把握しておくと安心です。 (次世代自動車振興センター)

登録時期で上限が変わる

補助の上限や締切は、新規登録日で変わります。PHEVは登録期間ごとに対象車両一覧が分かれていて、同じ車でも登録日によって補助額が変わる場合があります。

まず登録日が「令和7年4月1日～12月31日」なのか「令和8年1月1日以降」なのかを確認し、該当PDFで交付額を見ます。提出期限も登録日別で、令和7年5月1日以降は原則「登録日の翌月前日まで（消印有効）」です。支払いが登録後に確定する場合は「翌々月末まで」になる例もあります。

応募要領では、補助対象の登録期間（例：令和6年12月17日～令和8年2月1日）と、申請受付の最終期限（例：令和8年2月13日必着）が示されています。さらに予算の消化状況で受付期間を短縮することもあるため、迷ったら「登録日→期限→受付中か」を公式で先に確かめるのが近道です。大切です。

自治体補助金の探し方

国のCEV補助金に加えて、都道府県や市区町村の補助金が使える場合があります。次世代自動車振興センターの「全国の地方自治体の支援制度」では、更新年度・募集状況・対象（PHEV/EV/充電設備/V2Hなど）・問い合わせ先が一覧で確認できます。

・都道府県ページで自治体名を探す
・ページ内検索（Ctrl+F）で市町村名を探す
・「予算上限で終了」など募集状況を確認
・リンク先（自治体公式）で条件を最終確認

実際にPHEV対象で「R7.4.1～R8.3.31、予算上限で終了」といった募集も載っています。補助は年度途中で締切になることが多いので、見つけたら早めに申請条件と必要書類を確認しましょう。

国のCEV補助金は自治体補助と重ねて申請できるとされていますが、申請順や提出先は自治体で違うため、購入前に担当課へ確認しておくと安心です。 (次世代自動車振興センター)

よくある質問（FAQ）

PHEVは毎日充電する？

PHEVは「毎日必ず充電しないと動かない」車ではありません。トヨタのFAQでも、充電していなくても走れますし、電池が減ると自動でHV走行に切り替わると案内されています。(トヨタ自動車WEBサイト)

ただ、充電できるほどEVで走れる時間が増えるので、家で充電できる人は“つなぐ習慣”があるとお得感が出やすいです。たとえば買い物や送迎が中心なら、夜に充電するだけで翌日は静かに走れる日が増えます。外出先の充電スポットを使う方法もあります。(トヨタ自動車WEBサイト)

• 基本は帰宅後に200Vへ接続
• 週末だけ充電でもOK（使い方次第）
• 使い切ってから充電にこだわらなくて大丈夫
  「毎日100%にする」より、生活に合わせて無理なく続けるのがいちばんです。

賃貸でも充電はできる？

賃貸でも充電はできます。自宅に設備がなくても、トヨタのFAQでは外出先の普通充電を利用できると案内されています。(トヨタ自動車WEBサイト)

さらにトヨタは、集合住宅・賃貸駐車場の場合、充電設備サービス事業者に相談する方法も紹介しています。(トヨタ自動車WEBサイト)

「工事が必要か」「料金はどう払うか」などは物件ごとに違うので、早めの相談が安心です。

• 管理会社・オーナーに設置可否を確認
• 外出先は「EV200V」「EV QUICK」表示で見分けます
• 近くの充電スポットは公式の検索/アプリで探せます
  “家で無理”でも大丈夫。よく行くスーパーやSAに充電があるか、先に1つ見つけておくと迷いません。

ガソリンはどれくらい使う？

ガソリンをどれくらい使うかは、走り方で本当に変わります。トヨタはPHEVについて、外部充電した電気でEV走行でき、電池が減るとエンジンを併用してHVとして走ると説明しています。

つまり、短い移動を充電でまかなえる人ほどガソリンの出番は少なめになりやすいです。逆に高速や坂道が多いと、走行状況によってエンジンが動くこともあります。(トヨタ自動車WEBサイト)

• 通勤が短い＋自宅充電あり→給油回数は減りやすい
• 高速多め→HV寄りで走る時間が増える
• HVモードではハイブリッドの考え方で走ります
  目安を知りたいなら、候補車の「HV燃費（km/L）」も一緒に見て、家計のイメージを作るとより安心ですよね。

補助金はいつ申請する？

補助金（CEV補助金）は、基本的に新車登録（ナンバー取得）後に申請します。次世代自動車振興センターの案内では、初度登録日ごとに「申請書の提出期限」が決まっているので、まず車検証で日付を確認します。(次世代自動車振興センター)

期限は「登録日の翌月前日まで」など、登録日で変わるので注意したいところです。

また、申請の流れや注意点は応募要領のPDFでまとめられています。

• 公式サイトで対象車種・交付額を確認
• 期限と必要書類をチェック
• 書類は郵送・宅配便で提出（持ち込み不可）(次世代自動車振興センター)
  受付は予算状況で変わることもあるので、登録したら早めに販売店と一緒に段取りすると安心です。

記事のポイント

• トヨタPHEVは現行ラインアップから選ぶのが基本
• EV走行距離は生活の往復距離を基準に決めるべき
• PHEVは充電が切れてもHVとして走れる構造である
• 街乗り中心はEV走行の割合が増えやすい
• 高速多めは燃費と急速充電対応の有無を見たい
• 冬は暖房や低温で電費が落ちる前提が必要
• 価格は本体だけでなく装備差と総額で比べるべき
• 充電は200V普通充電が基本で習慣化しやすい
• 急速充電は対応車種と上限80%の性質を理解すべき
• 補助金は登録日と申請期限が最重要である
• 賃貸は外出先充電や設備サービスで運用が可能
• リセールは相場変動があるため参考情報として扱うべき